随着美国次贷危机风暴再度肆虐和蔓延，不但导致美国经济风声鹤唳险象环生，并迫使投资银行和对冲基金近期纷纷抛售干散货海运衍生品合同，以规避和转嫁投机风险。在干散货需求低迷背景下，此举不仅拖累国际干散货市场交易大幅缩水，并使本周BDI指数再创19个月以来的历史新低。本周四，波罗的海干散货运价指数报收于4163点，同比下跌795点，跌幅为16.03％。三大船型市场全线猛跌。

　　巴拿马型船市场

　　本周巴拿马型船市场止升猛跌，周四波罗的海巴拿马型船运价指数报收于4157点，同比下跌1086点，跌幅为20.71 ％。

　　在太平洋和大西洋地区， 由于本周海岬型船市场行情受全球经济大环境影响而出其不意地大幅下调，使巴拿马型船的租家们在谷物、铁矿石和煤炭货盘的租船需求大幅减缓，特别是在大西洋地区由于运力过剩进一步加剧，导致现代船往返租船和航次租船日租金跌至自2007年初以来19个月的最低水平，其日租金分别为3.1万美元和4.5万美元。而即使在2007年1月的历史低迷期，其时大西洋往返航程日租金仍维持在5万美元的较高价位。在此背景下，大西洋地区的船东们已经作好行情继续大幅下调的心理准备，而经纪商称地区内的一些谷物贸易大鳄如Cargill公司，还将运用其在市场主导力量进一步推动行情下调，并将带动更多的租家们采取观望态度而推迟交易。本周行情突如其来的大幅下调，也使市场对长期期租询盘大为减少。鉴于干散货运输骤起骤落风险不断加大，市场人士指出，更多的煤炭和谷物经营商采用自有船并承运自身船货以规避市场巨大风险，可能将成为未来干散货运输新的模式。

　　海岬型船市场

　　本周海岬型船市场风云突变，周四波罗的海海岬型船运价指数报收于5206点，同比下跌1400点，跌幅为21.12％。

　　在太平洋和大西洋地区，鉴于近期全球金融市场极为动荡不定并担忧干散货市场急剧衰退的风险加剧，海岬型船部分航线FFA的交易价已经在本周二个交易日内暴跌30％以上， 从而促使部分经纪人对第四季度海岬型船市场信心的动摇，并进一步波及海岬型船现货海运市场导致即期租船市场交易异常萎靡，使本周海岬型船市场陡然中止了上周低谷回升的上升走势而一路暴跌。与此同时，全球铁矿石海运需求疲软及贸易供应链中断，包括巴西淡水河谷公司推迟铁矿石货盘交付，澳洲再度遭遇意外事故，以及中国港口铁矿石港存量进一步上升到7500万吨历史新高，均对行情下调起到推波助澜作用。此外，奥运结束后中国钢铁需求继续走软，中国钢铁协会对淡水河谷提价要求持断然回绝态度并表示近期不再进口巴西铁矿石，这两个重要因素更加剧了行情下调步伐。本周末，海岬型船4条航次期租航线平均日租金为5.26万美元，更创自2006年10月份以来23个月的历史新低。

　　灵便型船市场

　　本周灵便型船市场跟风下跌，周四波罗的海超灵便型船运价指数（BSI）报收于3012点，同比下跌75点，跌幅为2.43％；灵便型船运价指数（BHSI）报收1587点，同比下跌106点，跌幅为6.26％。